隨著日本和韓國魷魚供應緊張，全球魷魚市場正承受越來越大的壓力，政府與遠洋船隊被迫前往更遙遠的海域尋找這種珍貴的頭足類資源。
從東北亞變暖的海域到遙遠的西南大西洋漁場，爭奪魷魚供應的競爭日益激烈，使這種海產品在業內被稱為“黃金魷魚”。
在韓國，國內供應持續收緊導致魷魚價格快速上漲，并促使政府采取干預措施。
海洋水產部于2月9日批準向4艘大型遠洋拖網漁船發放新的作業許可，允許其在FAO第41漁區捕撈阿根廷魷魚（Illex argentinus）。
該海域位于阿根廷與?？颂m群島之間的公海區域。
獲準作業的船只包括東遠漁業（Dongwon Fisheries）的7,700噸級遠洋拖網船“Sejong”，該船此前主要在南極海域捕撈磷蝦。
此外，還有Namku Fisheries的“Namku”、Sacho Aoyang Fisheries的“99 Aoyang”以及Hansen Enterprises的“Junseong”也將加入捕撈行列。
韓國政府還計劃從明年開始，將此前在北太平洋捕撈鱈魚的遠洋船只轉移至該漁場。
目前，在政府許可下已有2艘約500噸拖網船和11艘約3,000噸拖網船在該區域作業。
隨著大型船只加入，韓國在該區域的捕撈能力將顯著提升，今年預計可增加約2,000噸魷魚產量。
屬于東原艦隊的韓國拖網漁船
政府預計，這些新增供應可能使國內消費者價格下降約10%，但同時規定新增捕獲的魷魚必須全部供應韓國國內市場。
這一政策與國內資源減少直接相關。
近年來，東海海表溫度上升約2至4°C，導致當地魷魚資源明顯下降。
根據韓國國家統計門戶網站數據，韓國沿岸和近海魷魚捕撈量從2021年的60,880噸下降到2025年的31,006噸，四年間幾乎減少一半。同一時期，遠洋捕撈量也從73,867噸下降至52,122噸。
供應減少迅速推高了價格。冷凍魷魚的消費者價格從2021年的每公斤15,260韓元（約US$11.50/kg）上漲至去年的20,108韓元（約US$15.20/kg），漲幅達到31.8%。
由于價格飆升，市場甚至將其稱為“黃金魷魚”。
韓國電視報道了魷魚市場的微妙形勢
然而，大型船只的進入在韓國漁業界引發爭議。西南大西洋魷魚拖網委員會主席Yoon Dong-ho表示，目前在該海域作業的29艘船大多為500噸級拖網船，一旦8,000噸級船只進入，小型企業將幾乎無法與之競爭。
環保組織也表達了擔憂。由于FAO第41漁區尚未建立區域漁業管理組織（RFMO），擴大捕撈可能會增加對海洋生態系統的壓力。
近年來，科學家已經觀察到阿根廷魷魚資源出現壓力跡象，包括平均體型變小以及小型和中型個體比例上升。
韓國電視解釋拖網漁船如何“偷走”被搖晃船只吸引的魷魚聚集地
韓國政府則從戰略角度為該政策辯護。
官員表示，如果未來在該海域建立區域管理組織，各國歷史捕撈記錄將成為配額分配的重要依據，因此韓國需要提前積累作業數據和經驗。
與此同時，日本也面臨魷魚供應問題。
根據日本漁業協同組合聯合會的數據，2025年日本飛魷（Japanese Flying Squid）的全國捕撈量預計達到15,261噸，為近五年來首次同比增長，同比增長35%。
捕撈回升主要來自太平洋漁場，尤其是北海道和三陸沿岸。其中北海道捕撈量達到8,193噸，同比增長4%;三陸地區捕撈量達到1,580噸，約為上一年的7倍。日本海夏季捕撈也有所增加，達到5,126噸。
日本魷魚捕撈場
盡管捕撈量回升，整體供應仍然緊張。
1990年代日本每年的魷魚捕撈量經常超過100,000噸，并在1996年接近180,000噸。相比之下，2025年預計的15,261噸僅相當于歷史峰值的約8%。
與此同時，魷魚體型普遍變小的問題也在加劇。
許多個體重量不足200克，這意味著加工企業需要更多原料才能生產相同數量的成品，從而降低原料利用效率。
價格同樣反映了供應緊張。
日本市場魷魚平均批發價約為￥1,179/公斤（約US$8/kg）。盡管隨著供應略有恢復，價格較年初有所下降，但仍高于長期平均水平。冷凍整只魷魚平均價格約為￥1,780/公斤（約US$12/kg），同比上漲約13%。
日本“新鮮”魷魚在北海道港登陸
市場結構變化也對加工行業產生影響。
越來越多的原料直接流入壽司和刺身等鮮食消費渠道，而不是進入加工環節。因此，即使捕撈量略有恢復，加工廠獲得的原料數量并未明顯增加。
由于近海資源減少，日本北陸地區的小型魷魚漁船也開始擴大作業范圍，前往更遠的海域尋找漁場。
同時，日本海一側的赤魷（Ommastrephes bartramii）登陸量預計在2025年增加，可能成為部分加工企業的替代原料來源。
總體而言，韓國與日本的這些發展表明全球魷魚產業正在發生深刻變化。
氣候變化、海洋生態系統變化以及國際競爭加劇，正迫使船隊航行得更遠并投資更大型的漁船——這一切都是為了獲得這種日益稀缺卻愈發珍貴的海洋資源。
